CIMC Soe Lands More Lng Bunker Comandes
Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. (CIMC SOE)ha tornat a assegurar una comanda per1+1 Unitats de 20.000 cbm GNL (gas natural liquat) Vessels de búnquerD’un armador europeu a través de Rensen - Driessen.
Això marca elsisena ordrePer a aquest tipus de vaixells per a CIMC SOE, convertint el vaixell de 20.000 CBM LNG Bunker en un dels vaixells més grans de LNG Bunkering a nivell mundial. El nou vaixell de LNG Bunker està previst per a la seva entrega aSetembre de 2027, amb el vaixell opcional establert per al lliurament aDesembre de 2027Si es confirma.
CIMC SOE no va revelar la identitat específica del propietari, només va declarar que el propietari que va fer aquesta darrera ordre havia "signat una ordre de construcció per a un vaixell de búnquer de GNL amb la companyia a l'abril d'aquest any". Informes anteriors de mitjans de comunicació estrangers van indicar que l'ordre de bunkering de búnquers de LNG de CIMC SOESomtrans, un armador belga. Aquest va ser el primer gran vaixell de búnquer de LNG de Somtrans i el seu vaixell més gran per capacitat.
Segons el lloc web oficial de Somtrans, la companyia opera actualment 24 vaixells búnquers interiors, incloent tres vaixells dedicats a Bunker de LNG: el 13.461 CBM "SomTrans LNG" (construït el 2019) i els 8.461 CBM "Swiss LNG I" i "Swiss LNG II" (construïts el 2021).
Aquest és el segon ordre del mateix tipus de vaixell que aquest armador en particular ha col·locat amb CIMC SOE en dos mesos. CIMC Soe va destacar que l’adquisició contínua de comandes per a aquest tipus de vaixells no només demostra el reconeixement dels clients europeus del disseny i la capacitat de construcció de l’empresa per a vaixells de búnquer de GNL, sinó que també destaca la seva confiança en CIMC SOE.
El vaixell de bunker de 20.000 CBM LNG es descriu com un tipus de vaixell líder al mercat global de búnquers de GNL. Mesura 160 metres de longitud en general, té un feix de 25 metres i una velocitat de disseny de 15,5 nusos. Equipat amb un Wingd Dual - Motor principal de combustible amb tecnologia ICER, també es pot instal·lar amb un sistema de potència de ribera alta -. Aquestes característiques redueixen significativament les emissions de la contaminació i els gasos d’efecte hivernacle a tot el cicle de vida del vaixell, abordant eficaçment les exigències ambientals cada cop més estrictes de la indústria marcada mundial.
A diferència dels vaixells tradicionals de bunker de LNG, aquest tipus té requisits tècnics més elevats, combinant l'emmagatzematge, el transport i el vaixell - a - funcions de búnquer del vaixell. Això permet que serveixi de forma flexible la reposició de combustible del port i les necessitats d’emmagatzematge flotant a alta mar. A més, l'equip de R + D CIMC SOE ha optimitzat minuciosament el sistema de contenció de càrrega per a aquest tipus de vaixells, aconseguint una taxa inferior - desactivada en comparació amb els vaixells de mida similar del mercat. Aquesta optimització comporta una reducció de costos operatius, donant lloc a una "doble collita" de beneficis econòmics i ambientals.
CIMC SOE ha obtingut un gran reconeixement de clients nacionals i internacionals a través de les seves capacitats de disseny excepcionals, nivells de construcció eficients i serveis de qualitat. La signatura d’aquest sisè ordre solidifica encara més la posició principal de CIMC SOE en el mercat internacional per a petites i mitjanes - transportistes de gas liquat i vaixells de búnquer. A mesura que la demanda de combustibles verds de la indústria d’enviament global continua creixent, CIMC SOE es mantindrà impulsat per la innovació tecnològica, impulsant l’R + D i l’aplicació de vaixells de combustible net (com ara GNL, metanol i amoníac líquid) per accelerar el viatge de la indústria marcada cap a un carboni - futur lliure.
Excloent la darrera comanda, les dades de Clarkson indiquen que actualment CIMC SOE té un llibre de comandes total de 41 vaixells, que ascendeixen a 553.000 tones de pes mort. Inclou 12 vaixells de búnquer de GNL, 10 transportistes de LPG, 8 vaixells fora del mar, 6 vaixells generals de càrrega, 3 portadors a granel i 2 vaixells de contenidors, amb dates de lliurament que s’estenen fins al 2028.
